吉林23亿铁路工程“骗子承包 厨子施工”，成“豆腐渣”工程

图为被指在浇灌过程中偷工减料投入碎石的3号特大桥桥墩

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2009年6月，沈阳铁路局对“靖宇至松江河线工程”项目进行公开招标，中国中铁九局集团有限公司中标，随后将这一工程分割为多个标段分包，其中一家江西昌厦建设工程集团公司又将工程包给几个并无资质的农民工队伍。图为工程现场，十几根50米高的桥墩矗立在头道松花江湖畔，现场已看不到任何施工人员。

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江西昌厦承包的工程包括头道松花江二号特大桥、三号特大桥与胜利村隧道等，吕天博负责二号特大桥的施工，三号桥及隧道工程的施工负责人和他一样，都是没有路桥建设经验的农民工，签订施工合同前，没人对他们进行过资质审查。

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在几座特大桥的施工过程中，普遍存在偷工减料问题。据吕天博、郑伟等施工人员反映，几座特大桥在修建过程中，一些原本应全部由混凝土浇灌的桥墩基座，都被填放了大量碎石、砂石等混合物，而项目经理部却照样签字验收。图为被指用于运送投入桥墩中碎石的采石场（10月21日摄）

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中国铁路规划设计院桥梁设计研究所的一名赵姓研究员介绍称，在桥墩低部投放石料会使桥墩底部出现斜坡或严重的受力不均。一旦铁路建成，长期遭受到各种力作用，就可能出现桥墩倾斜甚至断裂的后果。一位施工者直言，“通车后我可不敢坐”。图为被指在浇灌过程中偷工减料投入碎石的2号特大桥桥墩基座（10月22日摄）

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中铁九局宇松项目部一名负责人聂喜峰称：“审查时只是直接看原件，上面都盖了公章，并没有用别的方法进行审查，证件全了就行。”而中铁九局三公司的一名王姓负责人则不经意透露了真相：“江西昌厦是沈阳铁路局的一个高层领导介绍进来的，你说我们怎么审查。”图为一位施工人员向记者指出被浇筑碎石的2号特大桥桥墩（10月22日摄）

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聂喜峰最终承认，的确存在工程分包的问题。他还表示，当时现场监控发现存在问题，公司让他们清理，并下发了文件。然而记者调查发现，项目部在2010年7月后并未进行彻查，这样的行为也并未停止。图为一位施工人员在向记者展示被拖欠的工资债条

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中铁九局副局长赵铁军表示，中铁九局已就此成立专门调查组，将对相关桥墩进行钻芯取样，绝不容许存在工程质量问题；对于暴露出的管理缺失，则应充分总结教训，避免再次出现此类问题。沈阳铁路局副局长王凡也表示，已成立专门调查组梳理问题、实地检测，并将按照规定对暴露出的问题进行严肃处理。图为2号特大桥施工现场，除记者外已看不到施工人员

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